Contrôleur De Carburant Aérien

Apsx V2 Anti-glare D2 Digital Wideband O2 Afr Gauge & Sensor Kit Noir & Blanc


Apsx V2 Anti-glare D2 Digital Wideband O2 Afr Gauge & Sensor Kit Noir & Blanc
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Apsx d2 wideband o2 air fuel ratio (afr) kit complet de jauge de contrôleur (y compris lsu 4.2 capteur d’oxygène). Plaque noire et affichage led blanc (v2 est maintenant livré avec la conception anti-éblouissement du visage). S’il vous plaît consulter cette vidéo pour la comparaison de produits avec d’autres grandes marques.

Le contrôleur à large bande Apsx a été conçu pour dépasser les performances d’appareils similaires, tout en offrant un coût inférieur. Il est plus facile à installer. Lorsque vous modifiez votre moteur, des données précises sur le rapport air/carburant sont si importantes. Moteur fonctionne riche, il peut causer une perte de puissance. En outre, s’il fonctionne maigre, il peut causer de graves dommages au moteur.

Il est temps d’éteindre votre moteur avant que des dommages ne se produisent. Ce kit comprend : l’assemblage de jauges d2 de 52 mm, la sortie préassemblé et les câbles de capteurs d’oxygène avec connecteurs et bosch lsu4.2. L’assemblage D2 comprend l’objectif clair, la lunette noire, la plaque de face, le bouse et l’affichage led. Il est plus petit et plus rentable que d’autres grandes marques sur le marché aujourd’hui.

Il est livré avec des avantages tels que. 1 câblage en moins aucun contrôleur d1 requis. 2 installation simple aucun contrôleur d1 requis. 3 affichage lumineux conduit et prend en charge quatre types de carburant (e85, diesel, essence et méthanol) et lambda affichage. 4 - balayage conduit " aiguille " indicateur de riche (vert) puis normal (orange) à maigre (rouge).

5 - échec connecteur sûr - il n’est pas possible de faire une mauvaise connexion. 6 - sorties multiples pour le numérique (sur pc), analogique (à l’enregistreur de données / ems), bande étroite pour la simulation et des options de commutateur supplémentaires.

7 - pas besoin d’un PC ou d’une tablette pour programmer des limites supérieures/inférieures et d’autres paramètres. Moins de câblage et d’installation simple.

Comme il n’y a pas de contrôleur d1 requis, il n’y a que le capteur d’oxygène à large bande bosch lsu4.2 (17014) et les câbles de sortie à connecter. 1 sortie linéaire analogique de 0 à 5 v pour les systèmes de gestion des moteurs (ems) et les enregistreurs de données (mégasquirt).

Les limites inférieures et supérieures sont de 9 afr et 19 afr (0v = 9 afr, 5v = 19 afr). 2 sortie numérique est 9600 8n1 série qui peut être connecté à votre PC. 3 sortie de nb simulée. Les applications efi et carburated sont ok. La technologie de démarrage souple protège le capteur d’oxygène pour les dommages.

Les limites basses et élevées pour les nb analogiques et simulés (bande étroite) peuvent être modifiées à l’aide de la procédure d’installation. Apsx d2 a un câble de sortie de 4 pieds (5 câbles / vert-blanc-rouge-orange- noir) comme le montre le diagramme ci-dessus. Câble d’alimentation rouge va à la source 12v dans votre véhicule. Câble noir va à une source mise à la terre comme le sol de la batterie (-) poste. Sortie numérique verte est 9600 série 8n1 qui peut être connecté à votre PC.

Si vous souhaitez connecter d’autres appareils tels que des enregistreurs de données ou des jauges afr, vous pouvez utiliser un câble analogique blanc pour une sortie 0-5v. Le câble orange à bande étroite est pour le nb simulé. Le câble du capteur (8 pi) doit être acheminé de façon à ce qu’il n’y ait aucun contact avec la tuyauterie d’échappement et d’autres sources de chaleur extrêmes afin d’éviter les dommages au câblage.

Ligne directrice pour l’emplacement du capteur d’oxygène. Souder la bouse au moins 24 en aval de la sortie du port d’échappement ou 24 après le turbocompresseur.

Il doit toujours être devant le convertisseur catalytique. En outre, il devrait être avant le tuyau x ou h s’il ya. S’il vous plaît vérifier votre véhicule pour les fuites d’échappement, chevauchement de l’arbre à cames et les échappements ouverts parce que ceux-ci causeraient de fausses lectures maigres. Ne pas suivre ces instructions peut entraîner une défaillance prématurée du capteur. Capteur d’oxygène peut devenir très chaud lorsqu’il est alimenté.

Gardez le capteur d’oxygène alimenté lorsque le moteur fonctionne pour éviter les dommages au capteur o2. Déjà calibré (plug & play installation). Le capteur o2 doit être exposé à l’air libre pour la première fois étalonnage. Maintenez le bouton vers l’arrière de d2, vous verrez l’unité d’affichage compter de 1,1 à 1,6. Maintenez le bouton jusqu’à ce que vous voyiez 1,6 clignote et relâchez-le pour compléter l’étalonnage.

Cela devrait prendre moins de 60 secondes. Une fois qu’il a calibré, l’affichage se lit 19.0.

Vous pouvez maintenant connecter le capteur o2 sur le tuyau d’échappement. Voir les lignes directrices à gauche.

Pour les réglages d’usine, déconnectez la puissance, maintenez l’interrupteur tout en allumez la puissance et attendez 3 clignotements. Vous devriez recalibre après cette action. Calibré pour le capteur joint. Pour la vidéo d’étalonnage s’il vous plaît visitez " widebandapsx " sur notre compte youtube officiel. S’il vous plaît effectuer un test de banc avant de contacter avec nous. S’il vous plaît également utiliser la batterie comme source au sol avec un fusible 5a pour être sur le côté sûr. Si vous avez un problème de lecture de 8,88, il peut y avoir une discontinuité sur votre châssis et ne peut pas être utilisé pour la mise à la terre.

Placez toutes les parties du kit sur un banc ou une table. Faites des connexions en utilisant une batterie fiable de 12v ou une autre source d’énergie.

Vérifiez l’écran pour voir s’il affiche des sorties logiques pendant que vous placez le capteur d’oxygène dans une serviette ou une serviette en papier trempée dans le gaz. Vous pouvez même utiliser un gaz plus léger. Les lectures doivent changer entre 9 et 19 afr. Sinon, s’il vous plaît envoyez-nous l’unité pour inspection pour réparer ou remplacer. Selon le moment où vous relâchez le bouton sur d2 après l’avoir tenu, vous pouvez modifier différents paramètres.

1 définir le type de carburant (1-lambda, 2-e85, 3-essence, 4-diesel, 5-méthanol). Consultez le tableau et le tableau ci-dessus pour les types de carburant. 2 définir nb limite inférieure.

3 définir la limite supérieure nb. Limite inférieure analogique de 4 ensembles (plage 7-25 afr/par défaut est de 9 afr). Limite supérieure analogique de 5 ensembles (plage 15-25afr/par défaut est de 19afr). 6 étalonnage (plage d’étalonnage que nous avons vu parmi les capteurs bosch lsu4.2 70-130).

A 0: la puissance sur. 14,7 afr ou stoich : croisière ou sur équipement neutre. Autonomie de 19 afr ou max : sur le matos et la pédale d’essence n’est pas poussé. Apsx wideband ne garantit pas la fonctionnalité du produit avec n’importe quel ecu, enregistreur de données ou d’autres appareils qui utilise les signaux de sortie. La mise en œuvre et l’intégration du produit avec tout autre appareil doivent être effectuées à vos risques et périls. Une mauvaise installation et une mauvaise utilisation peuvent endommager le moteur. Montez et installez le produit à un endroit où il n’obstrue pas la vue des conducteurs et/ou la capacité de contrôler le véhicule en toute sécurité. La bande large d’Apsx ne doit pas être responsable des dommages directs, spéciaux, accessoires ou corrélatifs résultant de toute théorie juridique, y compris, sans s’y limiter, la perte de profits, les temps d’arrêt, la bonne volonté, les dommages, les dommages aux personnes ou le remplacement de l’équipement et des biens en raison de l’installation, de l’intégration et/ou de l’utilisation abusive inappropriées de tout produit à large bande d’apsx. L’article " apsx v2 anti-éblouissement d2 large bande numérique o2 jauge afr & kit capteur noir et blanc " est en vente depuis mardi 13 août 2019. Cet article est dans la catégorie " moteurs ebay \parts & accessoires \car & pièces de camion \jauges\other ".

Le vendeur est " streetrays " et est situé à Austin, texas. Cet article peut être expédié dans le monde entier.

  1. de la partie: uego lm-2 lc-1 lc-2 mtx-l autometer ntx
  2. manufacturer numéro de partie: apsx-d2v2-blanc / large bande afr rapport de carburant d’air
  3. autre numéro de pièce : wb o2 contrôleur et jauge kit de compteur complet
  4. marque: apsx


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