Contrôleur De Carburant Aérien

Véritable Contrôleur De Jauge À Large Bande Afr O2 Ratio De Carburant Aérien 2 1/16 52mm


Véritable Contrôleur De Jauge À Large Bande Afr O2 Ratio De Carburant Aérien 2 1/16 52mm
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Outils oignon gadget trancheur cuisine en acier inoxydable porte-cutter kf légumes en acier. Véritable contrôleur de jauge large bande 30-4110 afr o2 rapport de carburant d’air 2 1/16 52mm. Qu’est-ce qu’un contrôleur d’air et de carburant uego?

La jauge universelle de gaz d’échappement (uego) de 52 mm (2-1/1/16') est dotée d’une lecture numérique et d’un affichage de diode électroluminescente (led) codé en couleur, fournissant une référence immédiate au rapport de carburant atmosphérique du moteur (ou lambda) en temps réel. La jauge est idéale pour tous les véhicules, y compris les appplications carbureted et dynamomètres moteur. Une sortie analogique 0-5v sélectionnable par l’utilisateur est incluse et peut être utilisée avec des enregistreurs de données ainsi que la plupart des systèmes électroniques d’injection de carburant (efi), y compris le système de gestion du moteur(ems). Un flux de données en série est également intégré pour la sortie de rapport de carburant d’air (ou lambda) à un port rs-232 com. Pourquoi utiliser un contrôleur d’air/carburant?

Des données afr précises sont essentielles lors de l’réglage d’un moteur. Le fait de fonctionner riche (rapport air/carburant très faible, carburant excessif) peut causer une perte de puissance, tout en fonctionnant trop maigre (rapport air/carburant très élevé, pas assez de carburant) peut entraîner de graves dommages au moteur. L’utilisation d’un contrôleur d’air et de carburant à large bande pendant le processus de réglage vous permet de surveiller afr et d’ajuster les paramètres de réglage pour les optimiser pour une puissance et une efficacité maximales. La jauge dispose d’une gamme complète de contrôleurs d’air et de carburant à large bande hautement précis et fiables qui peuvent vous aider à vous assurer que votre véhicule est réglé de façon optimale.

Qu’est-ce que l’étalonnage en plein air? Certains de nos concurrents exigent que vous effectuiez fréquemment une procédure d’étalonnage en plein air pour calibrer leurs capteurs o2. Ce processus consiste à retirer le capteur de la bouse alors qu’il est encore connecté à l’appareil de contrôleur, puis agitant le capteur dans l’air afin qu’il puisse lire les niveaux atmosphériques o2.

Nous utilisons des capteurs bosch 4,9 lsu dans nos contrôleurs à large bande. Nos capteurs sont calibrés individuellement en laboratoire par Bosch et ne nécessitent jamais d’étalonnage de l’air libre! Qu’est-ce que le capteur uego ? Le cœur de la jauge est le capteur universel d’oxygène gaz d’échappement (uego) bosch lsu4.9. Ce type de capteur est communément appelé " qualité laboratoire " et fonctionne selon un principe différent de celui du capteur d’oxygène à bande étroite que l’on trouve dans la plupart des véhicules. Sa conception unique permet des mesures afr de précision sur l’ensemble de la plage d’exploitation. Le capteur Uego utilise une " pompe actuelle " pour déterminer la concentration réelle d’oxygène dans l’élément de détection. La production est sous la forme d’un très petit courant, qui varie en fonction du rapport air-carburant.

Ceci est complètement différent d’un capteur d’oxygène à bande étroite, qui produit directement une tension. La conception du capteur uego permet de mesurer le rapport de carburant atmosphérique exact sur l’ensemble de la plage de fonctionnement.

Chaque capteur uego est calibré individuellement et une résistance intégrale au corps du connecteur est taillée au laser avec cette valeur. Ce processus remplace la procédure d’étalonnage " air libre " exigée par certains fabricants lors de la modification des capteurs et met en œuvre un étalonnage spécifique au capteur pour une précision inégalée. Puis-je changer le connecteur du capteur uego ? Il y a une résistance calibrée au laser dans le corps du connecteur du capteur.

Cette résistance est spécifiquement créée pour le capteur exact à qui elle est attachée. La modification de ce système invalidera la sortie du capteur. La jauge uego de rapport air/carburant de renommée mondiale est dotée d’un écran led numérique et d’une " aiguille " de balayage qui change de couleur au fur et à mesure que l’afr change de riche à maigre. Un boîtier de calibre 52mm (2-1/16) garantit qu’il s’adaptera à la plupart des gousses de jauge et peut être monté à distance pratiquement n’importe où. Toutes les jauges numériques disposent d’une sortie analogique de 0-5v pour une utilisation avec des enregistreurs de données et presque n’importe quel système de gestion du moteur.

Chaque jauge est livré avec des lunettes noires et argentées et des plaques noires et blanches pour de multiples combinaisons de couleurs et un look personnalisé (une plaque frontale lambda noire et noir et blanc air / carburant faceplates ratio). Le capteur bosch uego donne au contrôleur sa vitesse et sa précision. Le capteur bosch 4,9 lsu utilisé dans la jauge de contrôleur uego afr à bande large 30-4110 afr a un temps d’inéchérêt de lumière plus rapide et tire moins de courant que le capteur de 4,2 lsu utilisé avec la jauge de contrôleur uego 30-4100, qui a été remplacé par la jauge 30-4110 en août 2014.

Le capteur de 4,9 lsu est doté de la même compatibilité de carburant que le 4,2 lsu et ne nécessite jamais d’étalonnage en plein air lorsqu’il est utilisé avec la jauge 30-4110 uego afr. Le capteur 4,9 lsu du 30-4110 utilise un connecteur différent de celui utilisé avec les capteurs de 4,2 lsu inclus avec le contrôleur de jauge 30-4100 d’origine.

Les capteurs ne sont en aucune façon interchangeables entre les deux contrôleurs de jauge, y compris le changement de connecteurs sur les jauges. La jauge uego de rapport air/carburant o2 est un must si vous voulez maximiser la puissance et la sécurité de votre moteur. Lors de l’accordage d’un moteur, des données précises sur le rapport air/carburant sont critiques parce que le fait de fonctionner avec un afr trop riche peut causer une perte de puissance, et l’exécution d’un afr maigre peut entraîner de graves dommages au moteur. Sa jauge numérique afr uego à large bande peut rapidement vous avertir d’un changement de rapport air/carburant de 1 et vous donner suffisamment de temps pour arrêter un moteur avant que des dommages ne se produisent.

Le capteur contient un module en céramique et ne doit pas être soumis à un choc mécanique ou thermique ou il peut être endommagé. Le capteur n’est pas conçu pour fonctionner sur les carburants au plomb, ce qui permettra de raccourcir considérablement la durée de vie du capteur. La course à long terme dans la région riche (lamdba0.95) raccourcira la durée de vie du capteur. Des températures d’échappement élevées (plus de 850) raccourciront la durée de vie du capteur.

La consommation d’huile moteur à un taux supérieur à 1 litre par 1 000 milles raccourcira la durée de vie du capteur. Avec le capteur uego installé, ne pas faire fonctionner le moteur sans puissance appliquée à la jauge. Courant d’approvisionnement (nominal) : 1.3amps.

Balayage conduit: 0.751 à 1.143 lambda. Affichage numérique : 10.0:1 à 18.5:1 afr essence. Harnais et connecteur temp limit: 105. Type: bosch uego lsu4.9.

Limite de tempéra ture d’échappement : 1030. Limite temp de manchon de câble et protecteur : 250. Limite d’intérim du connecteur : 120. Temps d’échauffement initial : 20 ans. Courant de chauffage : 1,2a à 12v (chaque capteur).

Montage: m18×1,5 fil, couple à 30ft-lbs. Durée de vie nominale : 80 000 km pour le carburant sans plomb. 50 000 km pour le carburant plombé 0,15 g pb/l. 20 000 km pour le carburant au plomb 0,4 g pb/l. 10 000 km pour le carburant plombé 0,6 g pb/l.

1 capteur uego ×'uego. 1 × capteur o2 bung de soudure - acier doux m18x1.5. 1 × 4 harnais de plomb. 1 harnais × capteur uego. 1 × plaque noire lambda.

Notre société est une entreprise électronique transfrontalière professionnelle émergente. Jusqu’à présent, nous avons terminé la réa organisation des actifs et obtenu du financement de gros. Nous garantissons que chaque produit est d’utilité de haute qualité et durable par rapport à d’autres usines becayse nous choisissons les meilleurs achats de marchandises.

Nous sommes vraiment appréciés si vous souhaitez nous donner votre précieux commentaire positif après avoir reçu nos produits, ce qui est un énorme encouragement pour nous de rendre nos produits et service de mieux en mieux. J’espère que vous allez adorer nos articles. Toutes les questions seront répondues rapidement, alors n’hésitez pas à me faire connaître vos préoccupations.

Nous avons maintenant des entrepôts en Allemagne. Nous offrons une garantie d’un an. S’il vous plaît ne vérifier tout soigneusement lors de la réception du paquet. Si vous ne le faites pas, vous pourriez nuire à vos propres droits et intérêts. L’article " authentique 30-4110 contrôleur de jauge large bande afr o2 rapport de carburant aérien 2 1/16 52mm " est en vente depuis le mercredi, Mars 31, 2021.

Cet article est dans la catégorie " pièces de véhicule et accessoires \car tuning & styling\air intake & induction\boost controllers ". Le vendeur est " nice-shop2 " et est situé à Prague.

Cet article peut être expédié dans le monde entier.
  1. analogique 0-5v: 1
  2. accuracy: +/-0,7%
  3. marque: taishi
  4. cable et limite temp de manchon protecteur : 250
  5. de temp limit temporaire du connecteur : 120
  6. pays/région de fabrication : chine
  7. limite temphaust: 1030
  8. harness & connecteur temp limit: 105
  9. heater actuel: 1.2a à 12v (chaque capteur)
  10. temps d’échauffement initial : 20 ans
  11. manufacturer numéro de partie: uk2021033115
  12. montage : fil m18×1,5, couple à 30 ft-lbs
  13. vie de service nominale : comme le montre le cahier des charges
  14. numérique : 10.0:1 à 18.5:1 afr essence
  15. type de dissenseur : bosch uego lsu4.9
  16. de l'
  17. : 80 grammes
  18. approvisionnement actuel (nominal): 1.3amps
  19. sweeping a mené: 0.751 à 1.143 lambda

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